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打造超越原厂低音箱第二集:开孔箱的校声技巧

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发表于 2015-6-9 13:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
用心打造一只超越原厂箱体的低音箱一文反响热烈,在此感谢大家支持和认同。我想说再多的客气话,倒不如继续分享下我的音响校声经验技巧,这个可能才是对支持我的朋友最好滴回
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      开孔箱和密闭箱,哪个更好?哪个更合适在汽车音响上应用,这个本文先不探讨。以后有机会再发一帖吧。在校声过程,密闭箱相对简单,调试好容积,做好结构和内部气流处理,就可以了。) t3 v" g9 F' X5 d/ S& f- D
      而开孔箱,需要调整开孔大小,开孔管长短,还有开孔气流速度处理。所以调整工序更多,同时因为需要调整部分多,我们在做开孔箱的时候,对听声辨别处理手段有更高的耳朵听力要求。一般,需要熟练做密闭箱,对密闭箱体有个基础概念,再去设计校声开孔箱,这样会合理一些。' C( e" y4 S9 m4 U! I: k3 y% K  _
      开孔箱的调整,首先我们要处理一个问题,就是
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      下图是拿数据用的“白老鼠”箱体,可见,深度并不理想,实际调试中发现,气流啸叫明显。当然这箱体使命就是拿来装单元找问题的。  z4 O* ?- t% q+ X% ^! C; t6 n) k
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      实际做滴时候除了修正容积后,还专门做深深度尺寸,见下图。
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      结构和第一集中类似,用了气流优化,磁钢重心稳定,气流缓冲等技术处理。如果没看过第一集的朋友,可以点击本文开头连接,先去了解一下,这里就不再复述了~
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+ q6 c8 V# }) k# L  e      磁钢重心稳定结构,要求:
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      下图是做好木工部分整体样子
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      导相管的气流啸叫办法解决之一如下图:
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      箱体底部处理,专门为汽车音响设计9 S8 |# M) W% U& Q/ ]3 r7 N/ Q
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      最后说说管长短和开孔大小的听感区别,当然这个也是在合适的正版CD播放合适的曲目下才能慢慢通过训练去清楚感受的。
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[/hide]这个,其实就是大家都懂得相同“音响技术”的时候,谁做的箱体价值更高的原因,当然,得天出品,都是以最高精度1CM来调教的。这个就是耳朵的价值。想做好音响,先练好耳朵吧~下面继续各种图片。1 A. C/ R! D) @" z% U
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发表于 2015-6-9 15:11 来自手机 | 显示全部楼层
亲历了制作过程,也见到了半成品、成品,车上还用着其一代箱体,不得不说做工确实精湛,效果是十分令人满意的。但也强烈寄望尚在保修期的产品能获免费升级维护。哈哈!
发表于 2015-6-9 14:06 来自手机 | 显示全部楼层
感谢吉版这次用心制作,发挥到劲浪三明治13寸低音最佳效果,以前这只低音装过自己样车,普通箱体之前上车听不得,炸不得!现在吉版专业校声订做后,低频量感和质感真正发挥到极致,下潜深。乐器,动态,人声从低频发出能量,瞬间整套系统色感受彩的感觉……在吉版指导下进一步改进中低箱体中
发表于 2015-6-9 22:18 来自手机 | 显示全部楼层
小小吉,我爱死你了,有空拿我的底音箱来调教一下。
发表于 2015-6-9 14:15 | 显示全部楼层
顶小小j~~~~~~~~~~~~
发表于 2015-6-9 14:34 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢分享,学习快乐!
发表于 2015-6-9 14:56 | 显示全部楼层
开孔箱的校声技巧
发表于 2015-6-9 14:57 来自手机 | 显示全部楼层
必须得顶吉版,好久不见这样的好帖了
发表于 2015-6-9 15:05 来自手机 | 显示全部楼层
又一好帖,学习学习
发表于 2015-6-9 15:40 | 显示全部楼层
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开孔箱的校声技巧
发表于 2015-6-9 15:48 | 显示全部楼层
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